本網(wǎng)訊 針對(duì)小絞車(chē)不允許連續(xù)運(yùn)輸?shù)木骄?，近期，百盛煤業(yè)主動(dòng)出擊，通過(guò)“設(shè)備一調(diào)一用”的資源優(yōu)化方案，高效完成805集中軌道巷無(wú)極繩改造，創(chuàng)下設(shè)備復(fù)用率100%的資源節(jié)約樣板。
該礦提前五個(gè)月啟動(dòng)改造籌備：將原小絞車(chē)系統(tǒng)全面升級(jí)為無(wú)極繩連續(xù)牽引系統(tǒng)，同步完成道軌、道岔的專(zhuān)用化更換，提前布設(shè)壓繩輪、轉(zhuǎn)向輪等配套裝置，從硬件層面確保新系統(tǒng)的兼容性與安全冗余，規(guī)避了運(yùn)輸中斷風(fēng)險(xiǎn)。
圍繞“設(shè)備不閑置、效能最大化”的改造目標(biāo)，該礦打出資源優(yōu)化組合拳：東翼定向提效：將原兼顧東西翼運(yùn)輸?shù)囊徊繜o(wú)極繩絞車(chē)“專(zhuān)職化”，調(diào)整為東翼物料運(yùn)輸專(zhuān)線(xiàn)設(shè)備，單趟運(yùn)輸效率大幅提升；西翼閑置復(fù)用：把上一工作面退役的無(wú)極繩絞車(chē)“再上崗”，經(jīng)改造后承擔(dān)西翼至805集中軌道巷的運(yùn)輸任務(wù)，不僅省去新設(shè)備采購(gòu)費(fèi)用，更讓閑置資產(chǎn)產(chǎn)生實(shí)際效益。
在運(yùn)輸系統(tǒng)不停歇的情況下，30天內(nèi)完成無(wú)極繩絞車(chē)鋼絲繩的插接、30個(gè)托繩輪、15個(gè)轉(zhuǎn)向輪的安裝以及3副無(wú)極繩專(zhuān)用道岔、1副無(wú)極繩專(zhuān)用道芯的更換工作。面對(duì)時(shí)間緊、任務(wù)重、精度高挑戰(zhàn)，該礦輔運(yùn)隊(duì)成立攻堅(jiān)小組，采用“分段平行作業(yè)法”：利用夜班完成托繩輪、轉(zhuǎn)向輪安裝和鋼絲繩的插接等基礎(chǔ)工程，白班專(zhuān)攻尾輪移位、定位，無(wú)極繩專(zhuān)用道岔安裝調(diào)試等精密環(huán)節(jié)，全程實(shí)行“安裝-檢測(cè)-復(fù)核”三步管控，保障了工程的進(jìn)度和質(zhì)量。
系統(tǒng)投用后，省去了倒車(chē)環(huán)節(jié)，節(jié)省了人力，消除了小絞車(chē)人工操作的機(jī)械傷害風(fēng)險(xiǎn)，運(yùn)輸能力也得到大提升。
