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乘人器磁鋼感應(yīng)越位保護裝置
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及架空乘人器，具體涉及一種乘人器磁鋼感應(yīng)越位保護裝置。
背景技術(shù)
架空乘人器用于運送礦井工作人員上下井。在乘坐乘人器的猴車升井時，經(jīng)常出現(xiàn)猴車到達下車位置，而乘坐人員未及時下猴車的情況，而直接越過下車位置，到猴車機頭驅(qū)動部分時，會出現(xiàn)傷人事故，所以需要在下車位置前方裝設(shè)人員越位保護裝置，但是現(xiàn)有猴車越位保護裝置屬于機械式裝置，主要依靠乘坐人員自身運動平行力量撞擊越位保護機械桿，而使猴車停止運行，在實際使用中存在以下缺陷，如出現(xiàn)候座左右擺動時、乘坐人員平行力量輕微碰機械桿時、就會導(dǎo)致機械越位保護不動作，而起不到保護作用。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型是為了克服現(xiàn)有乘人器機械越位保護裝置存在的缺陷，而提供了一種乘人器磁鋼感應(yīng)越位保護裝置。
本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：
一種乘人器磁鋼感應(yīng)越位保護裝置，包括固定在鋼梁架上的風(fēng)門傳感器，風(fēng)門傳感器的觸點與架繩輪里側(cè)相對應(yīng)，架繩輪里側(cè)還固定有一塊磁鐵，當(dāng)架繩輪停止不動時，磁鐵位置固定在架繩輪的下方，風(fēng)門傳感器的控制回路連接乘人器的主控制回路。
本實用新型風(fēng)門傳感器固定在鋼梁架上，使風(fēng)門傳感器觸點與架繩輪里側(cè)相對應(yīng)，風(fēng)門傳感器的控制回路可以與機械越位保護回路并聯(lián)，然后在串聯(lián)到乘人器主控制回路中，在架繩輪里側(cè)安裝固定一磁鐵，磁鐵固定位置為，架繩輪停止不動時，安裝于架繩輪下方。當(dāng)乘坐人員越過下車點到達越位保護位置時，由于受到人體自身重力作用，鋼絲繩會被壓到架繩輪上，帶動架繩輪順時針旋轉(zhuǎn)，當(dāng)架繩輪上磁鐵旋轉(zhuǎn)到與風(fēng)門傳感器的干簧管相對應(yīng)時，利用磁鐵磁性感應(yīng)到干簧管觸點，從而使風(fēng)門傳感器常閉觸點自動斷開，切斷主控制回路，使乘人器停止運行。
本實用新型可以與機械越位保護裝置共同使用，形成橫向、縱向雙重越位保護。
本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，可廣泛推廣應(yīng)用于現(xiàn)有的架空乘人器，能有效遏制乘坐人員因越過下車位置而未下車導(dǎo)致的事故的發(fā)生，提高乘人器的安全性。
附圖說明
圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本實用新型的運行示意圖；
圖中：1-風(fēng)門傳感器、2-架繩輪、3-磁鐵、4-接機械越位保護。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。
如圖1、2所示的一種乘人器磁鋼感應(yīng)越位保護裝置，包括固定在鋼梁架上的風(fēng)門傳感器1，風(fēng)門傳感器1的觸點與架繩輪2里側(cè)相對應(yīng)，架繩輪2里側(cè)還固定有一塊磁鐵3，當(dāng)架繩輪2停止不動時，磁鐵3位置固定在架繩輪2的下方，風(fēng)門傳感器的控制回路連接乘人器的主控制回路。
其中，風(fēng)門傳感器1的控制回路可以與機械越位保護4的回路并聯(lián)，然后在串聯(lián)到乘人器主控制回路中，與機械越位保護4共同使用，形成橫向、縱向雙重越位保護。
權(quán)利要求書
1、一種乘人器磁鋼感應(yīng)越位保護裝置，其特征在于，包括固定在鋼梁架上的風(fēng)門傳感器（1），風(fēng)門傳感器（1）的觸點與架繩輪（2）里側(cè)相對應(yīng)，架繩輪（2）里側(cè)還固定有一塊磁鐵（3），當(dāng)架繩輪（2）停止不動時，磁鐵（3）位置固定在架繩輪（2）的下方，風(fēng)門傳感器的控制回路連接乘人器的主控制回路。
說明書摘要
本實用新型公開了一種乘人器磁鋼感應(yīng)越位保護裝置，涉及架空乘人器，克服現(xiàn)有乘人器機械越位保護裝置存在的缺陷。一種乘人器磁鋼感應(yīng)越位保護裝置，包括固定在鋼梁架上的風(fēng)門傳感器，風(fēng)門傳感器的觸點與架繩輪里側(cè)相對應(yīng)，架繩輪里側(cè)還固定有一塊磁鐵，當(dāng)架繩輪停止不動時，磁鐵位置固定在架繩輪的下方，風(fēng)門傳感器的控制回路連接乘人器的主控制回路。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，可廣泛推廣應(yīng)用于現(xiàn)有的架空乘人器，能有效遏制乘坐人員因越過下車位置而未下車導(dǎo)致的事故的發(fā)生，提高乘人器的安全性。
說明書附圖
圖1 圖2
