“零掉道”是如何實(shí)現(xiàn)的
發(fā)布時(shí)間: 2017年12月20 17:08:07 文章來(lái)源： 作者：
運(yùn)支架是綜采面搬遷難度最大的環(huán)節(jié)，因?yàn)橹Ъ苤?0多噸易發(fā)生跑車(chē)事故。支架掉道是運(yùn)架過(guò)程中最讓人頭疼的事，支架掉道后特難上，往往上一次道就得一個(gè)多小時(shí)，不僅如此，支架掉道后還易擠壞巷內(nèi)的水管、電纜等設(shè)施，帶來(lái)一系列的隱患。前不久，伯方礦3302至3305綜采面的搬遷中，在回風(fēng)巷內(nèi)底板起伏不平、坡度較大、巷內(nèi)新安的索車(chē)沒(méi)有運(yùn)過(guò)大型設(shè)備等情況下，開(kāi)拓二隊(duì)漂亮地完成運(yùn)架任務(wù)，共運(yùn)支架146架，未掉過(guò)一次道。這在該礦運(yùn)架史上簡(jiǎn)直是奇跡！
開(kāi)拓二隊(duì)是如何實(shí)現(xiàn)“零掉道”的？
組織到位。接到運(yùn)架任務(wù)后，該隊(duì)精心組建了五個(gè)小組。運(yùn)架組三個(gè)，白班零點(diǎn)四點(diǎn)各一個(gè)，負(fù)責(zé)往里進(jìn)架；檢修組一個(gè)，專(zhuān)門(mén)修道、養(yǎng)道、排除運(yùn)輸線上的故障；機(jī)電組一個(gè)，專(zhuān)門(mén)操縱索車(chē)，因?yàn)殚_(kāi)索車(chē)是個(gè)技術(shù)活兒，所以該組全由技術(shù)精湛的電工組成。每組都配備副隊(duì)長(zhǎng)、組長(zhǎng)各一名，全力負(fù)責(zé)本組的安全生產(chǎn)。每組各司其職，哪個(gè)組出了問(wèn)題對(duì)哪個(gè)組考核。人員配備就緒后，由各組班組長(zhǎng)組織員工認(rèn)真學(xué)習(xí)《運(yùn)架安全操作規(guī)程》，熟練掌握各道工序。
準(zhǔn)備到位。俗話說(shuō)：“磨刀不誤砍柴工”。運(yùn)架前夕，該隊(duì)進(jìn)行了準(zhǔn)備工作。由檢修組對(duì)1840米的運(yùn)輸線路認(rèn)真檢查，每根道軌都做到平、直、穩(wěn)，每根軌枕都夯實(shí)，每處軌枕接頭下都支平墊實(shí)。由機(jī)電組對(duì)索車(chē)進(jìn)行各性能測(cè)試，確保防患于未然。譬如，進(jìn)行剎車(chē)試驗(yàn)時(shí)，閘皮安得松，半坡上剎不住車(chē)；閘皮安得緊，索車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)受阻，電工們束手無(wú)策。后來(lái)機(jī)電隊(duì)長(zhǎng)段江紅經(jīng)過(guò)反復(fù)調(diào)試，將閘皮和滾筒的間距調(diào)到了兩毫米后，剎車(chē)試驗(yàn)終于成功了。最后，由隊(duì)長(zhǎng)、書(shū)記親自領(lǐng)著運(yùn)架組打著摸擬支架在巷內(nèi)進(jìn)行試運(yùn)架， 發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。在運(yùn)架過(guò)程中，韓隊(duì)長(zhǎng)意識(shí)到道面起伏不平，支架重量大，索車(chē)?yán)K易脫輪彈起，繩一旦彈起，不僅會(huì)造成支架掉道，還易打傷人。韓隊(duì)長(zhǎng)統(tǒng)計(jì)了一下，要避免繩彈起，須加設(shè)七十多個(gè)壓繩輪?？墒莻}(cāng)庫(kù)沒(méi)有壓繩輪，廠家說(shuō)一周后才會(huì)進(jìn)貨。任務(wù)這么緊，等一周黃花菜都涼了！韓隊(duì)長(zhǎng)靈機(jī)一動(dòng)，突然想起倉(cāng)庫(kù)院里有堆壞壓繩輪，這些輪有的是螺絲活絲了，有的是軸承壞了，有的是……若把它們?nèi)￠L(zhǎng)補(bǔ)短，應(yīng)該能組出一批好輪來(lái)！說(shuō)干就干，韓隊(duì)長(zhǎng)當(dāng)即帶人到倉(cāng)庫(kù)院里不停點(diǎn)地干了十多個(gè)小時(shí)，終于從廢輪堆里組裝出70多個(gè)好輪來(lái)！此舉不僅保證了運(yùn)架安全，還節(jié)省材料費(fèi)四萬(wàn)多元（每個(gè)壓繩輪600多元）。在試運(yùn)架過(guò)程中，書(shū)記王樹(shù)文發(fā)現(xiàn)130米處有了跌洼，坡度達(dá)10度以上。此處若用索車(chē)運(yùn)架極易發(fā)生掉道。王書(shū)記果斷命令，在跌洼的坡頭安裝了一部20噸的絞車(chē)。事實(shí)證明，這部絞車(chē)給運(yùn)架帶來(lái)了很大的便利。
確認(rèn)到位。為了在運(yùn)架過(guò)程中做到萬(wàn)無(wú)一失，運(yùn)每一架之前，機(jī)電組都要對(duì)索車(chē)的壓力、油位、剎車(chē)、抱閘等部位進(jìn)行安全確認(rèn)；進(jìn)架組都要對(duì)車(chē)銷(xiāo)、連接環(huán)、鋼絲繩等進(jìn)行安全確認(rèn)，進(jìn)每一架后，檢修組都要對(duì)軌道進(jìn)行復(fù)修，軌枕松動(dòng)處及時(shí)夯實(shí)，道夾板的螺絲松了及時(shí)加固，道軌間距超寬處及時(shí)加拉桿……古人云：“凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢?！睓z修工作細(xì)致入微，在很大程度上保證了運(yùn)架順利。
奉獻(xiàn)到位。開(kāi)拓二隊(duì)此次運(yùn)架任務(wù)能夠圓滿完成，跟廣大員工的無(wú)私奉獻(xiàn)是分不開(kāi)的。檢修組班長(zhǎng)曹慶魚(yú)已50多歲了，兩膝因有骨刺，走起路來(lái)如針扎，但為了保證運(yùn)架安全，每個(gè)班他都要在巷里巡回檢查好幾趟。機(jī)電隊(duì)長(zhǎng)段江紅有一次上四點(diǎn)班，半夜三點(diǎn)才回到家，剛睡下，就接到隊(duì)部的電話：“3305回風(fēng)巷信號(hào)擴(kuò)大器出現(xiàn)故障，運(yùn)架中斷……”段江紅一骨碌爬起來(lái)，趕緊穿衣起床，冒著刺骨的寒風(fēng)火速趕到礦上，下井修好信號(hào)后，他又接著上了個(gè)白班。運(yùn)架組組長(zhǎng)王中平，有次完成當(dāng)班進(jìn)架任務(wù)后，正準(zhǔn)備下班，發(fā)現(xiàn)有分繩器磨損嚴(yán)重須更換，可是現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)輪，他趕緊跑到5000米外的南翼一盤(pán)區(qū)軌道巷拆了個(gè)分繩器來(lái)?yè)Q上，這個(gè)班他雖超了一個(gè)大點(diǎn)，可是心里很踏實(shí)……正是因?yàn)橛辛嗽S許多多像曹慶魚(yú)、段江紅、王中平這樣愛(ài)崗敬業(yè)的員工，該隊(duì)才創(chuàng)下了“零掉道”記錄?。ㄎ湮脑?原偉偉 作者單位：伯方礦
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開(kāi)拓二隊(duì)是如何實(shí)現(xiàn)“零掉道”的？
組織到位。接到運(yùn)架任務(wù)后，該隊(duì)精心組建了五個(gè)小組。運(yùn)架組三個(gè)，白班零點(diǎn)四點(diǎn)各一個(gè)，負(fù)責(zé)往里進(jìn)架；檢修組一個(gè)，專(zhuān)門(mén)修道、養(yǎng)道、排除運(yùn)輸線上的故障；機(jī)電組一個(gè)，專(zhuān)門(mén)操縱索車(chē)，因?yàn)殚_(kāi)索車(chē)是個(gè)技術(shù)活兒，所以該組全由技術(shù)精湛的電工組成。每組都配備副隊(duì)長(zhǎng)、組長(zhǎng)各一名，全力負(fù)責(zé)本組的安全生產(chǎn)。每組各司其職，哪個(gè)組出了問(wèn)題對(duì)哪個(gè)組考核。人員配備就緒后，由各組班組長(zhǎng)組織員工認(rèn)真學(xué)習(xí)《運(yùn)架安全操作規(guī)程》，熟練掌握各道工序。
準(zhǔn)備到位。俗話說(shuō)：“磨刀不誤砍柴工”。運(yùn)架前夕，該隊(duì)進(jìn)行了準(zhǔn)備工作。由檢修組對(duì)1840米的運(yùn)輸線路認(rèn)真檢查，每根道軌都做到平、直、穩(wěn)，每根軌枕都夯實(shí)，每處軌枕接頭下都支平墊實(shí)。由機(jī)電組對(duì)索車(chē)進(jìn)行各性能測(cè)試，確保防患于未然。譬如，進(jìn)行剎車(chē)試驗(yàn)時(shí)，閘皮安得松，半坡上剎不住車(chē)；閘皮安得緊，索車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)受阻，電工們束手無(wú)策。后來(lái)機(jī)電隊(duì)長(zhǎng)段江紅經(jīng)過(guò)反復(fù)調(diào)試，將閘皮和滾筒的間距調(diào)到了兩毫米后，剎車(chē)試驗(yàn)終于成功了。最后，由隊(duì)長(zhǎng)、書(shū)記親自領(lǐng)著運(yùn)架組打著摸擬支架在巷內(nèi)進(jìn)行試運(yùn)架， 發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。在運(yùn)架過(guò)程中，韓隊(duì)長(zhǎng)意識(shí)到道面起伏不平，支架重量大，索車(chē)?yán)K易脫輪彈起，繩一旦彈起，不僅會(huì)造成支架掉道，還易打傷人。韓隊(duì)長(zhǎng)統(tǒng)計(jì)了一下，要避免繩彈起，須加設(shè)七十多個(gè)壓繩輪?？墒莻}(cāng)庫(kù)沒(méi)有壓繩輪，廠家說(shuō)一周后才會(huì)進(jìn)貨。任務(wù)這么緊，等一周黃花菜都涼了！韓隊(duì)長(zhǎng)靈機(jī)一動(dòng)，突然想起倉(cāng)庫(kù)院里有堆壞壓繩輪，這些輪有的是螺絲活絲了，有的是軸承壞了，有的是……若把它們?nèi)￠L(zhǎng)補(bǔ)短，應(yīng)該能組出一批好輪來(lái)！說(shuō)干就干，韓隊(duì)長(zhǎng)當(dāng)即帶人到倉(cāng)庫(kù)院里不停點(diǎn)地干了十多個(gè)小時(shí)，終于從廢輪堆里組裝出70多個(gè)好輪來(lái)！此舉不僅保證了運(yùn)架安全，還節(jié)省材料費(fèi)四萬(wàn)多元（每個(gè)壓繩輪600多元）。在試運(yùn)架過(guò)程中，書(shū)記王樹(shù)文發(fā)現(xiàn)130米處有了跌洼，坡度達(dá)10度以上。此處若用索車(chē)運(yùn)架極易發(fā)生掉道。王書(shū)記果斷命令，在跌洼的坡頭安裝了一部20噸的絞車(chē)。事實(shí)證明，這部絞車(chē)給運(yùn)架帶來(lái)了很大的便利。
確認(rèn)到位。為了在運(yùn)架過(guò)程中做到萬(wàn)無(wú)一失，運(yùn)每一架之前，機(jī)電組都要對(duì)索車(chē)的壓力、油位、剎車(chē)、抱閘等部位進(jìn)行安全確認(rèn)；進(jìn)架組都要對(duì)車(chē)銷(xiāo)、連接環(huán)、鋼絲繩等進(jìn)行安全確認(rèn)，進(jìn)每一架后，檢修組都要對(duì)軌道進(jìn)行復(fù)修，軌枕松動(dòng)處及時(shí)夯實(shí)，道夾板的螺絲松了及時(shí)加固，道軌間距超寬處及時(shí)加拉桿……古人云：“凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢?！睓z修工作細(xì)致入微，在很大程度上保證了運(yùn)架順利。
奉獻(xiàn)到位。開(kāi)拓二隊(duì)此次運(yùn)架任務(wù)能夠圓滿完成，跟廣大員工的無(wú)私奉獻(xiàn)是分不開(kāi)的。檢修組班長(zhǎng)曹慶魚(yú)已50多歲了，兩膝因有骨刺，走起路來(lái)如針扎，但為了保證運(yùn)架安全，每個(gè)班他都要在巷里巡回檢查好幾趟。機(jī)電隊(duì)長(zhǎng)段江紅有一次上四點(diǎn)班，半夜三點(diǎn)才回到家，剛睡下，就接到隊(duì)部的電話：“3305回風(fēng)巷信號(hào)擴(kuò)大器出現(xiàn)故障，運(yùn)架中斷……”段江紅一骨碌爬起來(lái)，趕緊穿衣起床，冒著刺骨的寒風(fēng)火速趕到礦上，下井修好信號(hào)后，他又接著上了個(gè)白班。運(yùn)架組組長(zhǎng)王中平，有次完成當(dāng)班進(jìn)架任務(wù)后，正準(zhǔn)備下班，發(fā)現(xiàn)有分繩器磨損嚴(yán)重須更換，可是現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)輪，他趕緊跑到5000米外的南翼一盤(pán)區(qū)軌道巷拆了個(gè)分繩器來(lái)?yè)Q上，這個(gè)班他雖超了一個(gè)大點(diǎn)，可是心里很踏實(shí)……正是因?yàn)橛辛嗽S許多多像曹慶魚(yú)、段江紅、王中平這樣愛(ài)崗敬業(yè)的員工，該隊(duì)才創(chuàng)下了“零掉道”記錄?。ㄎ湮脑?原偉偉 作者單位：伯方礦
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