向勝利挺進
發(fā)布時間: 2018年11月08 08:24:15 文章來源： 作者：
2018年搬家兌運工作是唐安礦邊生產(chǎn)邊搬家的兌運新運行模式，對于輔運隊來說又是新的挑戰(zhàn)?；仡櫿麄€搬家過程，既艱辛又欣慰。說艱辛是因為時間緊、任務(wù)重，接受工作任務(wù)時3313工作面運輸系統(tǒng)不完善，需要逐項完成。欣慰的是我們安全高效完成了157架支架的兌運。
提前計劃 夯實基礎(chǔ)工作
這次參與搬家兌運的人員有210余人，配合人員的業(yè)務(wù)技能、工作之間的相互溝通、配合存在差異，加之人員的動態(tài)管理，相對而言增加了安全隱患。我們克服困難，采取本隊兌運人員與配合連隊相結(jié)合的人員優(yōu)化方式，制定安全措施。規(guī)范員工操作程序，使安全真正內(nèi)化于心、外化于行、固化于制、實化于行。
7月24日接受工作任務(wù)，3313工作面梭車還未安裝，整個運輸系統(tǒng)不完善。道路兩邊浮煤堆積影響安全運行。多次召開專題會、隊委會制定工作計劃，加班加點按計劃完成了梭車安裝工作及道路整理工作。受水泥凝固時間不足的影響，梭車機頭采取增加點柱，地角固定螺栓逐步跟進的方式，僅用4天的時間，完成了梭車安裝、試運行工作。
利用交接班的時間對副井絞車、兩部循環(huán)絞車、3313梭車以及沿線的調(diào)度絞車鋼絲繩進行更換，1萬余米鋼絲繩的更換工作，未影響井下任何生產(chǎn)運輸。
梭車通訊系統(tǒng)、運輸保護系統(tǒng)完全是零基礎(chǔ)安裝。4個班次完成了通訊系統(tǒng)的布線、安裝、調(diào)試工作。6個班次完成了運輸保護系統(tǒng)的安裝工作。為梭車的運輸工作奠定安全基石。
創(chuàng)新創(chuàng)造 提高運輸安全系數(shù)
工作創(chuàng)新永遠是福音。每年搬家兌運的創(chuàng)新不僅僅是提升了安全系數(shù)，更是對員工人身安全的關(guān)懷。去年的“三盤區(qū)軌道巷搬家兌運采用3把掛鉤的運輸方式” 延長了掛鉤的牽引受力面積，在支架平板車停車時，連接繩起緩沖作用，避免鋼絲繩打“Z”折，起到了保護鋼絲繩的作用。今年鋼絲繩提升單環(huán)鏈保險裝置的應(yīng)用，排除了單環(huán)鏈斷裂跑車的重大安全隱患，即使在單環(huán)鏈斷裂的情況下，也能有效預防車輛脫鉤跑車，使車輛不受影響繼續(xù)平穩(wěn)安全運行，直至車輛安全到達指定區(qū)域。同時杜絕了車輛發(fā)生跑車事故后，護繩將車輛拉掉道損壞設(shè)備，以及設(shè)備與車輛分離二次滑坡等重大安全隱患。
查隱患 堵漏洞 提升安全運輸
以“搬家工作月”即為“安全生產(chǎn)月”的管理理念為契機，總結(jié)以往搬家兌運中存在的安全問題，引以為戒，結(jié)合工作清單化管理模式，明確工作職責，提高員工安全意識。將隊技術(shù)人員分成3組配合生產(chǎn)班組排除運輸過程中的安全隱患，嚴堵工作漏洞，共計排查整改隱患53條。其中，3313通道拐彎半徑不足，鋼絲繩易出現(xiàn)脫輪、運輸車輛易掉道。通過調(diào)節(jié)配重、尾車距離、連接裝置的張緊度，確保梭車安全通過彎道；十字路口兩側(cè)是上坡路線，地勢起伏不平，鋼絲繩在運輸過程中有飄繩、跑偏現(xiàn)象。采取安裝避繩輪、固定壓繩輪、防飄繩裝置，使鋼絲繩恢復正常運行軌跡；無碳柱區(qū)域受水浸泡，軌道地基下沉，采取深挖道床、鋪墊枕木、回填石子的方式鞏固軌道道床，確保運輸?shù)缆钒踩?BR> 搬家兌運工作雖然結(jié)束，但是安全生產(chǎn)工作是長期的。且今后的搬家工作將會成為常態(tài)化的管理模式。我們會以本次搬家工作為起點，將工作清單化的管理持續(xù)推廣在今后的工作中，增強員工安全意識，提升安全運輸系數(shù)，防范運輸事故的發(fā)生，將安全工作落實在日常及工作細節(jié)中，做到“事故可防控，人人抓安全”。（張毅會）
提前計劃 夯實基礎(chǔ)工作
這次參與搬家兌運的人員有210余人，配合人員的業(yè)務(wù)技能、工作之間的相互溝通、配合存在差異，加之人員的動態(tài)管理，相對而言增加了安全隱患。我們克服困難，采取本隊兌運人員與配合連隊相結(jié)合的人員優(yōu)化方式，制定安全措施。規(guī)范員工操作程序，使安全真正內(nèi)化于心、外化于行、固化于制、實化于行。
7月24日接受工作任務(wù)，3313工作面梭車還未安裝，整個運輸系統(tǒng)不完善。道路兩邊浮煤堆積影響安全運行。多次召開專題會、隊委會制定工作計劃，加班加點按計劃完成了梭車安裝工作及道路整理工作。受水泥凝固時間不足的影響，梭車機頭采取增加點柱，地角固定螺栓逐步跟進的方式，僅用4天的時間，完成了梭車安裝、試運行工作。
利用交接班的時間對副井絞車、兩部循環(huán)絞車、3313梭車以及沿線的調(diào)度絞車鋼絲繩進行更換，1萬余米鋼絲繩的更換工作，未影響井下任何生產(chǎn)運輸。
梭車通訊系統(tǒng)、運輸保護系統(tǒng)完全是零基礎(chǔ)安裝。4個班次完成了通訊系統(tǒng)的布線、安裝、調(diào)試工作。6個班次完成了運輸保護系統(tǒng)的安裝工作。為梭車的運輸工作奠定安全基石。
創(chuàng)新創(chuàng)造 提高運輸安全系數(shù)
工作創(chuàng)新永遠是福音。每年搬家兌運的創(chuàng)新不僅僅是提升了安全系數(shù)，更是對員工人身安全的關(guān)懷。去年的“三盤區(qū)軌道巷搬家兌運采用3把掛鉤的運輸方式” 延長了掛鉤的牽引受力面積，在支架平板車停車時，連接繩起緩沖作用，避免鋼絲繩打“Z”折，起到了保護鋼絲繩的作用。今年鋼絲繩提升單環(huán)鏈保險裝置的應(yīng)用，排除了單環(huán)鏈斷裂跑車的重大安全隱患，即使在單環(huán)鏈斷裂的情況下，也能有效預防車輛脫鉤跑車，使車輛不受影響繼續(xù)平穩(wěn)安全運行，直至車輛安全到達指定區(qū)域。同時杜絕了車輛發(fā)生跑車事故后，護繩將車輛拉掉道損壞設(shè)備，以及設(shè)備與車輛分離二次滑坡等重大安全隱患。
查隱患 堵漏洞 提升安全運輸
以“搬家工作月”即為“安全生產(chǎn)月”的管理理念為契機，總結(jié)以往搬家兌運中存在的安全問題，引以為戒，結(jié)合工作清單化管理模式，明確工作職責，提高員工安全意識。將隊技術(shù)人員分成3組配合生產(chǎn)班組排除運輸過程中的安全隱患，嚴堵工作漏洞，共計排查整改隱患53條。其中，3313通道拐彎半徑不足，鋼絲繩易出現(xiàn)脫輪、運輸車輛易掉道。通過調(diào)節(jié)配重、尾車距離、連接裝置的張緊度，確保梭車安全通過彎道；十字路口兩側(cè)是上坡路線，地勢起伏不平，鋼絲繩在運輸過程中有飄繩、跑偏現(xiàn)象。采取安裝避繩輪、固定壓繩輪、防飄繩裝置，使鋼絲繩恢復正常運行軌跡；無碳柱區(qū)域受水浸泡，軌道地基下沉，采取深挖道床、鋪墊枕木、回填石子的方式鞏固軌道道床，確保運輸?shù)缆钒踩?BR> 搬家兌運工作雖然結(jié)束，但是安全生產(chǎn)工作是長期的。且今后的搬家工作將會成為常態(tài)化的管理模式。我們會以本次搬家工作為起點，將工作清單化的管理持續(xù)推廣在今后的工作中，增強員工安全意識，提升安全運輸系數(shù)，防范運輸事故的發(fā)生，將安全工作落實在日常及工作細節(jié)中，做到“事故可防控，人人抓安全”。（張毅會）
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