煤海撈“鉆”
發(fā)布時間: 2020年12月04 16:17:22 文章來源： 作者：
東峰礦打撈百萬鉆桿紀實
“鉆桿出來了！”當班司機茹維維大喊。“操心，快看看鉆桿和馬達怎么樣？”班組長趙磊磊叮囑道?！叭纪旰?，我們成功啦！”將鉆桿和孔底馬達仔細檢查后，當班職工激動得抱在了一起。
這是11月22日8點班，發(fā)生在東峰礦井下3201回風順槽4#鉆場的動人一幕，一波三折的鉆桿打撈戰(zhàn)，經(jīng)過39天的不懈努力終于取得了成功。39天來，這套設(shè)備牽動著東峰礦所有人的心。
一切都是未知數(shù)
10月13日，東峰礦瓦斯抽放隊在3201回風順槽4#鉆場按設(shè)計施工2#定向孔，施工至324米時，鉆機壓力顯現(xiàn)，鉆孔鉆進困難。為防止出現(xiàn)掉鉆，10月14日便組織進行退鉆，受地質(zhì)構(gòu)造影響，退鉆時鉆孔塌孔嚴重，鉆桿連接處絲扣脫落，造成29根鉆桿、連帶全套的孔底馬達掉落在煤層深處，讓大伙擔心的事情還是發(fā)生了——鉆桿掉了。
“掉鉆地段煤層地質(zhì)構(gòu)造情況十分復(fù)雜，最近我們作業(yè)時都是小心又小心，可是防不勝防，事情還是發(fā)生了。掉落的這套設(shè)備，現(xiàn)在市場價保守說也要100多萬，現(xiàn)在公司經(jīng)營壓力這么大，實在是不能再承受這么大的損失了。所以當時，我們就一個想法，無論多難都要把鉆桿找回來。”瓦斯抽放隊隊長耿戰(zhàn)林介紹時仍心有余悸。
掉鉆造成抽采設(shè)備巨大損失，成為了所有東峰人的隱痛。在煤層深處打撈出滑落的鉆桿鉆頭，猶如“大海撈針”，即將面對的一切都是未知數(shù)……但該礦領(lǐng)導和瓦斯抽放隊全體職工堅定信心，始終不拋棄、不放棄鉆頭設(shè)備的打撈。
多方案屢試屢敗
10月14日，當班出現(xiàn)掉鉆后，當班施工人員將鉆桿送入鉆孔內(nèi)，利用鉆桿絲扣重新連接，進而判斷鉆桿掉鉆位置和嘗試連接鉆桿絲扣進行打撈，當班鉆桿進45米后，鉆機壓力開始顯現(xiàn)，隨后便利用鉆機液壓動力回轉(zhuǎn)推進至鉆孔75米處，鉆機壓力很高便無法推進，判斷鉆孔孔口段已塌孔，查找鉆桿掉落位置和連接鉆桿均以失敗告終。
打撈之前，瓦斯抽放隊技術(shù)員焦健一刻也沒有放松，制定了利用原鉆孔推進鉆桿直接連接掉落鉆桿絲扣或使用打撈公錐（母錐）進行打撈；在無孔底馬達情況下，使用通纜鉆桿造彎頭進入原鉆孔進行打撈和使用孔底馬達依照數(shù)據(jù)施工打撈鉆孔，繞過鉆孔孔口段塌孔后進入原鉆孔進行打撈三套打撈方案。
方案制定后，依次按照方案進行打撈，按照方案一施工時，打撈公錐自鉆場前方75米處巷道西幫穿出，進入原鉆孔內(nèi)失敗，方案一打撈失敗。按照方案二施工時，利用鉆桿造彎頭后，推進至70米附近鉆機壓力較高，退出彎頭鉆桿后，鉆桿已變直，進入原鉆孔仍然失敗，方案二打撈失敗。按照方案三施工時，在原鉆孔開孔旁重新施工打撈鉆孔，由于鉆孔開孔段受錨桿、機械設(shè)備等磁場影響，無法準確判斷鉆孔方位，在施工中怕錯過疑似75米處掉鉆位置，打撈鉆孔施工至70米附近未進入原鉆孔，打撈鉆孔直至施工至141米處仍未進入原鉆孔內(nèi)，打撈鉆孔施工失敗，方案三打撈失敗。
“不要灰心，每個方案都只是一次嘗試，穩(wěn)住了，只要盡最大的努力，我們一定能行!”技術(shù)員焦健在一旁為大家打氣，一邊下定判斷，找到原鉆孔和判斷鉆桿掉落位置是打撈工程能否成功的最為關(guān)鍵的一步。
守得云開見月明
為了保險起見，盡可能把所有可能出現(xiàn)的問題都預(yù)料到，瓦斯抽放隊技術(shù)員焦健重新制定了較為詳細的打撈方案：確定鉆孔內(nèi)掉鉆桿位置后，在掉鉆桿位置處施工硐室找出掉落鉆桿，鉆機開至此處進行重新連接打撈。
經(jīng)過多組測量數(shù)據(jù)計算，實鉆軌跡上圖分析和臨近打撈孔施工情況分析，在距離鉆場前方68米處位置施工鉆場，嘗試尋找鉆桿，嚴密謹慎確定探鉆桿硐室規(guī)格，最后確定探鉆桿硐室最大規(guī)格為深4.5m、寬3m、高5.5m。經(jīng)過準備隊11天探鉆桿硐室施工，逐漸找到鉆孔，多次驗證均為后期找原鉆孔新開鉆孔，直至最后在距離巷道西幫3.8m、高度4.5m處找到原鉆孔，經(jīng)過使用探管探測孔深，對所有鉆孔分析，利用排除法最終確定此孔為掉落鉆桿原鉆孔。消息一出，工友們露出了久違的笑容。
確定掉落鉆桿原鉆孔后，鉆機將鉆桿送入原鉆孔內(nèi)成為打撈成功關(guān)鍵難題，必須在4#鉆場施工68米鉆孔將鉆桿通過探鉆桿硐室送入原鉆孔，在施工中需要通過68米距離將鉆孔方位角、傾角與原鉆孔在此處數(shù)據(jù)基本一致，對于施工這樣高難度鉆孔瓦斯抽放隊員工毫無經(jīng)驗，廠家也未進行指導，通過5班連續(xù)施工，依照每一個鉆孔往返開分支進行調(diào)整鉆孔方位和傾角，最終通過7班施工順利完成鉆孔，確定鉆孔方位角和傾角近似，孔底馬達進入原鉆孔后，經(jīng)過不斷推進，測量數(shù)據(jù)，再次證明此孔為掉落鉆桿原鉆孔。在推進馬達過程中，也驗證了鉆孔內(nèi)沉渣較多引起鉆孔內(nèi)壓力較高，便在進孔過程中將鉆孔沖洗干凈，便于后期鉆桿打撈，直至推進大約至135米處時，鉆機水泵出現(xiàn)異常，同時孔底馬達有鐵器碰撞聲音，便判斷鉆桿掉落位置，直至孔底馬達將掉落鉆桿推進至166米處，為避免高壓力推進損壞孔底馬達便停止推進。為了解決鉆孔孔口段塌孔問題，決定使用套銑鉆桿將孔口段護孔，全程護孔后再退出孔底馬達，再次將鉆桿送入原鉆孔內(nèi)進行連接或使用打撈公錐（母錐）進行打撈掉落鉆桿。
進入原鉆孔和通過原鉆孔塌孔段兩個問題解決后，瓦斯抽放隊全體工友看到希望在前，每天工作時間長達10個小時，搶時間，趕進度，最終于11月21日成功將鉆桿連接，通過鉆機壓力顯現(xiàn)和數(shù)據(jù)測量，確認掉落鉆桿已連接，當班將掉落孔底馬達超點退至探鉆桿硐室處，11月22日將所有鉆桿、孔底馬達成功退出，鉆桿打撈工作成功告捷！
“就算是困難再大，我們都要千方百計保證這次打撈成功，以100%努力挽回公司哪怕1%的損失。”瓦斯抽放隊隊長耿戰(zhàn)林話語中充滿了責任，同時也展現(xiàn)出一個東峰人的擔當。正是這份沉甸甸的責任與擔當，讓瓦斯抽放隊的工友們有了挑戰(zhàn)不可能的決心和信念，從而為企業(yè)挽回了100多萬元的損失。
這是11月22日8點班，發(fā)生在東峰礦井下3201回風順槽4#鉆場的動人一幕，一波三折的鉆桿打撈戰(zhàn)，經(jīng)過39天的不懈努力終于取得了成功。39天來，這套設(shè)備牽動著東峰礦所有人的心。
一切都是未知數(shù)
10月13日，東峰礦瓦斯抽放隊在3201回風順槽4#鉆場按設(shè)計施工2#定向孔，施工至324米時，鉆機壓力顯現(xiàn)，鉆孔鉆進困難。為防止出現(xiàn)掉鉆，10月14日便組織進行退鉆，受地質(zhì)構(gòu)造影響，退鉆時鉆孔塌孔嚴重，鉆桿連接處絲扣脫落，造成29根鉆桿、連帶全套的孔底馬達掉落在煤層深處，讓大伙擔心的事情還是發(fā)生了——鉆桿掉了。
“掉鉆地段煤層地質(zhì)構(gòu)造情況十分復(fù)雜，最近我們作業(yè)時都是小心又小心，可是防不勝防，事情還是發(fā)生了。掉落的這套設(shè)備，現(xiàn)在市場價保守說也要100多萬，現(xiàn)在公司經(jīng)營壓力這么大，實在是不能再承受這么大的損失了。所以當時，我們就一個想法，無論多難都要把鉆桿找回來。”瓦斯抽放隊隊長耿戰(zhàn)林介紹時仍心有余悸。
掉鉆造成抽采設(shè)備巨大損失，成為了所有東峰人的隱痛。在煤層深處打撈出滑落的鉆桿鉆頭，猶如“大海撈針”，即將面對的一切都是未知數(shù)……但該礦領(lǐng)導和瓦斯抽放隊全體職工堅定信心，始終不拋棄、不放棄鉆頭設(shè)備的打撈。
多方案屢試屢敗
10月14日，當班出現(xiàn)掉鉆后，當班施工人員將鉆桿送入鉆孔內(nèi)，利用鉆桿絲扣重新連接，進而判斷鉆桿掉鉆位置和嘗試連接鉆桿絲扣進行打撈，當班鉆桿進45米后，鉆機壓力開始顯現(xiàn)，隨后便利用鉆機液壓動力回轉(zhuǎn)推進至鉆孔75米處，鉆機壓力很高便無法推進，判斷鉆孔孔口段已塌孔，查找鉆桿掉落位置和連接鉆桿均以失敗告終。
打撈之前，瓦斯抽放隊技術(shù)員焦健一刻也沒有放松，制定了利用原鉆孔推進鉆桿直接連接掉落鉆桿絲扣或使用打撈公錐（母錐）進行打撈；在無孔底馬達情況下，使用通纜鉆桿造彎頭進入原鉆孔進行打撈和使用孔底馬達依照數(shù)據(jù)施工打撈鉆孔，繞過鉆孔孔口段塌孔后進入原鉆孔進行打撈三套打撈方案。
方案制定后，依次按照方案進行打撈，按照方案一施工時，打撈公錐自鉆場前方75米處巷道西幫穿出，進入原鉆孔內(nèi)失敗，方案一打撈失敗。按照方案二施工時，利用鉆桿造彎頭后，推進至70米附近鉆機壓力較高，退出彎頭鉆桿后，鉆桿已變直，進入原鉆孔仍然失敗，方案二打撈失敗。按照方案三施工時，在原鉆孔開孔旁重新施工打撈鉆孔，由于鉆孔開孔段受錨桿、機械設(shè)備等磁場影響，無法準確判斷鉆孔方位，在施工中怕錯過疑似75米處掉鉆位置，打撈鉆孔施工至70米附近未進入原鉆孔，打撈鉆孔直至施工至141米處仍未進入原鉆孔內(nèi)，打撈鉆孔施工失敗，方案三打撈失敗。
“不要灰心，每個方案都只是一次嘗試，穩(wěn)住了，只要盡最大的努力，我們一定能行!”技術(shù)員焦健在一旁為大家打氣，一邊下定判斷，找到原鉆孔和判斷鉆桿掉落位置是打撈工程能否成功的最為關(guān)鍵的一步。
守得云開見月明
為了保險起見，盡可能把所有可能出現(xiàn)的問題都預(yù)料到，瓦斯抽放隊技術(shù)員焦健重新制定了較為詳細的打撈方案：確定鉆孔內(nèi)掉鉆桿位置后，在掉鉆桿位置處施工硐室找出掉落鉆桿，鉆機開至此處進行重新連接打撈。
經(jīng)過多組測量數(shù)據(jù)計算，實鉆軌跡上圖分析和臨近打撈孔施工情況分析，在距離鉆場前方68米處位置施工鉆場，嘗試尋找鉆桿，嚴密謹慎確定探鉆桿硐室規(guī)格，最后確定探鉆桿硐室最大規(guī)格為深4.5m、寬3m、高5.5m。經(jīng)過準備隊11天探鉆桿硐室施工，逐漸找到鉆孔，多次驗證均為后期找原鉆孔新開鉆孔，直至最后在距離巷道西幫3.8m、高度4.5m處找到原鉆孔，經(jīng)過使用探管探測孔深，對所有鉆孔分析，利用排除法最終確定此孔為掉落鉆桿原鉆孔。消息一出，工友們露出了久違的笑容。
確定掉落鉆桿原鉆孔后，鉆機將鉆桿送入原鉆孔內(nèi)成為打撈成功關(guān)鍵難題，必須在4#鉆場施工68米鉆孔將鉆桿通過探鉆桿硐室送入原鉆孔，在施工中需要通過68米距離將鉆孔方位角、傾角與原鉆孔在此處數(shù)據(jù)基本一致，對于施工這樣高難度鉆孔瓦斯抽放隊員工毫無經(jīng)驗，廠家也未進行指導，通過5班連續(xù)施工，依照每一個鉆孔往返開分支進行調(diào)整鉆孔方位和傾角，最終通過7班施工順利完成鉆孔，確定鉆孔方位角和傾角近似，孔底馬達進入原鉆孔后，經(jīng)過不斷推進，測量數(shù)據(jù)，再次證明此孔為掉落鉆桿原鉆孔。在推進馬達過程中，也驗證了鉆孔內(nèi)沉渣較多引起鉆孔內(nèi)壓力較高，便在進孔過程中將鉆孔沖洗干凈，便于后期鉆桿打撈，直至推進大約至135米處時，鉆機水泵出現(xiàn)異常，同時孔底馬達有鐵器碰撞聲音，便判斷鉆桿掉落位置，直至孔底馬達將掉落鉆桿推進至166米處，為避免高壓力推進損壞孔底馬達便停止推進。為了解決鉆孔孔口段塌孔問題，決定使用套銑鉆桿將孔口段護孔，全程護孔后再退出孔底馬達，再次將鉆桿送入原鉆孔內(nèi)進行連接或使用打撈公錐（母錐）進行打撈掉落鉆桿。
進入原鉆孔和通過原鉆孔塌孔段兩個問題解決后，瓦斯抽放隊全體工友看到希望在前，每天工作時間長達10個小時，搶時間，趕進度，最終于11月21日成功將鉆桿連接，通過鉆機壓力顯現(xiàn)和數(shù)據(jù)測量，確認掉落鉆桿已連接，當班將掉落孔底馬達超點退至探鉆桿硐室處，11月22日將所有鉆桿、孔底馬達成功退出，鉆桿打撈工作成功告捷！
“就算是困難再大，我們都要千方百計保證這次打撈成功，以100%努力挽回公司哪怕1%的損失。”瓦斯抽放隊隊長耿戰(zhàn)林話語中充滿了責任，同時也展現(xiàn)出一個東峰人的擔當。正是這份沉甸甸的責任與擔當，讓瓦斯抽放隊的工友們有了挑戰(zhàn)不可能的決心和信念，從而為企業(yè)挽回了100多萬元的損失。
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