合力奏響安全高效“同心曲”
發(fā)布時(shí)間: 2020年12月04 16:19:43 文章來(lái)源： 作者：
大陽(yáng)礦開(kāi)拓隊(duì)移動(dòng)救生艙回撤工作側(cè)記
10月16日早7點(diǎn)，隨著第二個(gè)救生艙最后一節(jié)安全兌運(yùn)到指定地點(diǎn)，大陽(yáng)礦開(kāi)拓隊(duì)僅用兩天時(shí)間，不負(fù)重托，安全順利完成3406軌道順槽救生艙的搬運(yùn)工作，為3406工作面的正常推進(jìn)提供了有利條件，為該礦全年任務(wù)的順利完成奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
原3406軌道順槽救生艙安放于750-770米處，受3405采空區(qū)、3406回采工作面超前地應(yīng)力影響，以及3406軌道順槽沿途現(xiàn)場(chǎng)條件限制，為安全回撤、搬運(yùn)任務(wù)帶來(lái)重重困難。
一是救生艙體積較大，需要進(jìn)行拆解，部分螺絲受潮銹蝕嚴(yán)重，不好拆卸，需要用專(zhuān)用工具完成拆卸。另外，現(xiàn)場(chǎng)拆卸空間不足，部分艙體緊緊挨著煤幫，無(wú)法正常拆卸。二是現(xiàn)場(chǎng)瓦斯抽放管路、風(fēng)及水管線，妨礙移動(dòng)救生艙，需要提前請(qǐng)示有關(guān)部門(mén)進(jìn)行暫時(shí)移除。三是現(xiàn)場(chǎng)起吊作業(yè)高度不足，巷道底鼓嚴(yán)重，裝車(chē)環(huán)節(jié)需要挑底和壓頂工作。四是3406軌道順槽沿途部分存在底鼓現(xiàn)象，行車(chē)受限制；沿途支設(shè)的單體柱間距小，嚴(yán)重影響兌運(yùn)救生艙。
辦法總比困難多。該隊(duì)積極請(qǐng)示領(lǐng)導(dǎo)，溝通協(xié)調(diào)、超前謀劃，請(qǐng)生產(chǎn)副礦長(zhǎng)李晉平前來(lái)指導(dǎo)，針對(duì)李礦長(zhǎng)提出的許多建議和風(fēng)險(xiǎn)提示，認(rèn)真及時(shí)落實(shí)到位。提前針對(duì)巷道高度不足地段進(jìn)行挑底、壓頂，確保巷道通行高度，提前對(duì)螺絲進(jìn)行浸潤(rùn)松動(dòng)，及時(shí)打設(shè)起吊地點(diǎn)的專(zhuān)用錨索，把相應(yīng)的工器具準(zhǔn)備到位。
在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，在有關(guān)科室的幫助下，制定詳細(xì)的安全施工措施，在班前會(huì)對(duì)措施進(jìn)行詳細(xì)貫徹，真正做到全到面，細(xì)到點(diǎn)。將各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)分析到位，采取有力措施實(shí)施到位。比如：起吊環(huán)節(jié)如何站位，如何起吊；運(yùn)輸環(huán)節(jié)如何防范艙體擠傷作業(yè)人員以及附近高壓電纜；如何做到安全兌運(yùn)，采取雙司機(jī)配合，拒絕司機(jī)單崗作業(yè)犯困出現(xiàn)其他誤操作的風(fēng)險(xiǎn)等等。
作業(yè)時(shí)，調(diào)遣隊(duì)檢修班精干力量進(jìn)行配合，作業(yè)組織由原來(lái)的三個(gè)作業(yè)班組增加到四個(gè)作業(yè)班組，并配備專(zhuān)職安全副隊(duì)，另外，隊(duì)長(zhǎng)、書(shū)記親自跟班，緊盯現(xiàn)場(chǎng)施工風(fēng)險(xiǎn)，確保安全工作萬(wàn)無(wú)一失。
科學(xué)縝密組織、超前謀劃、現(xiàn)場(chǎng)有效監(jiān)管，該隊(duì)又一次用實(shí)際行動(dòng)檢驗(yàn)了鋼鐵般的隊(duì)伍，再次提振了面對(duì)困難不退卻的堅(jiān)定信心，印證了不懼挑戰(zhàn)開(kāi)拓進(jìn)取的精神風(fēng)貌。（李建強(qiáng) 魏國(guó)祥）
原3406軌道順槽救生艙安放于750-770米處，受3405采空區(qū)、3406回采工作面超前地應(yīng)力影響，以及3406軌道順槽沿途現(xiàn)場(chǎng)條件限制，為安全回撤、搬運(yùn)任務(wù)帶來(lái)重重困難。
一是救生艙體積較大，需要進(jìn)行拆解，部分螺絲受潮銹蝕嚴(yán)重，不好拆卸，需要用專(zhuān)用工具完成拆卸。另外，現(xiàn)場(chǎng)拆卸空間不足，部分艙體緊緊挨著煤幫，無(wú)法正常拆卸。二是現(xiàn)場(chǎng)瓦斯抽放管路、風(fēng)及水管線，妨礙移動(dòng)救生艙，需要提前請(qǐng)示有關(guān)部門(mén)進(jìn)行暫時(shí)移除。三是現(xiàn)場(chǎng)起吊作業(yè)高度不足，巷道底鼓嚴(yán)重，裝車(chē)環(huán)節(jié)需要挑底和壓頂工作。四是3406軌道順槽沿途部分存在底鼓現(xiàn)象，行車(chē)受限制；沿途支設(shè)的單體柱間距小，嚴(yán)重影響兌運(yùn)救生艙。
辦法總比困難多。該隊(duì)積極請(qǐng)示領(lǐng)導(dǎo)，溝通協(xié)調(diào)、超前謀劃，請(qǐng)生產(chǎn)副礦長(zhǎng)李晉平前來(lái)指導(dǎo)，針對(duì)李礦長(zhǎng)提出的許多建議和風(fēng)險(xiǎn)提示，認(rèn)真及時(shí)落實(shí)到位。提前針對(duì)巷道高度不足地段進(jìn)行挑底、壓頂，確保巷道通行高度，提前對(duì)螺絲進(jìn)行浸潤(rùn)松動(dòng)，及時(shí)打設(shè)起吊地點(diǎn)的專(zhuān)用錨索，把相應(yīng)的工器具準(zhǔn)備到位。
在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，在有關(guān)科室的幫助下，制定詳細(xì)的安全施工措施，在班前會(huì)對(duì)措施進(jìn)行詳細(xì)貫徹，真正做到全到面，細(xì)到點(diǎn)。將各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)分析到位，采取有力措施實(shí)施到位。比如：起吊環(huán)節(jié)如何站位，如何起吊；運(yùn)輸環(huán)節(jié)如何防范艙體擠傷作業(yè)人員以及附近高壓電纜；如何做到安全兌運(yùn)，采取雙司機(jī)配合，拒絕司機(jī)單崗作業(yè)犯困出現(xiàn)其他誤操作的風(fēng)險(xiǎn)等等。
作業(yè)時(shí)，調(diào)遣隊(duì)檢修班精干力量進(jìn)行配合，作業(yè)組織由原來(lái)的三個(gè)作業(yè)班組增加到四個(gè)作業(yè)班組，并配備專(zhuān)職安全副隊(duì)，另外，隊(duì)長(zhǎng)、書(shū)記親自跟班，緊盯現(xiàn)場(chǎng)施工風(fēng)險(xiǎn)，確保安全工作萬(wàn)無(wú)一失。
科學(xué)縝密組織、超前謀劃、現(xiàn)場(chǎng)有效監(jiān)管，該隊(duì)又一次用實(shí)際行動(dòng)檢驗(yàn)了鋼鐵般的隊(duì)伍，再次提振了面對(duì)困難不退卻的堅(jiān)定信心，印證了不懼挑戰(zhàn)開(kāi)拓進(jìn)取的精神風(fēng)貌。（李建強(qiáng) 魏國(guó)祥）
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