俗話說“萬事開頭難”，對煤礦掘進(jìn)來說，巷道開口段更是難中之難——施工精度要求高、流程繁雜、工作量大，每一步都得“丁是丁、卯是卯”。前不久，伯方煤礦3405回風(fēng)順槽開口掘進(jìn)時，就遇上了一連串“硬骨頭”。但負(fù)責(zé)施工的開拓一隊干部職工憑著一股“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗”的勁頭，闖難關(guān)、破險阻，漂亮打贏這場攻堅戰(zhàn)！
科學(xué)施策
精準(zhǔn)穿越過風(fēng)橋
這次開口施工有個關(guān)鍵挑戰(zhàn)——巷道得從四盤區(qū)回風(fēng)巷預(yù)先建好的風(fēng)橋下穿過去，一點誤差都可能出大問題。
為了保證“精準(zhǔn)穿越”，開拓一隊從一開始就下足了“繡花功”：主動對接職能科室，反復(fù)確認(rèn)開口位置、風(fēng)橋標(biāo)高，對著巷道長度、標(biāo)高落差算坡度，半點不含糊；第一時間聯(lián)系地測科，對所有參數(shù)重新測量校驗，確保數(shù)據(jù)“零誤差”。掘進(jìn)過程中，更是把“精度”刻在每一步——用激光指示儀輔助放線，緊盯中腰線；每班都專人觀測頂?shù)装遄兓?，及時上報數(shù)據(jù)，通過控制破巖厚度、頂煤厚度，一點一點把巷道“導(dǎo)”向風(fēng)橋下方。最終，巷道精準(zhǔn)從風(fēng)橋下穿過，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)沒有偏差。
設(shè)備護(hù)航
守住生產(chǎn)“生命線”
3405回風(fēng)順槽是下山掘進(jìn)，每割一排，底板就得下落十幾公分，而底板全是硬邦邦的矸石——每班都得割矸、出矸，設(shè)備磨損快、故障率也跟著高。
為了不讓設(shè)備“掉鏈子”，開拓一隊把“檢修保養(yǎng)”當(dāng)成頭等事：根據(jù)巖石硬度，領(lǐng)匹配型號的專用截齒，保證截割效率；機組破巖時震動大，就安排人定時檢查，擰緊截割頭的螺栓，定期換機油、換舊截齒，給機組潤滑部位做保養(yǎng)；專人盯守煤溜設(shè)備，大鏈、刮板磨損變形就及時換，底板不平就支墊平整，確保煤溜“跑”得順暢。
隨著割矸厚度不斷增加（最厚的時候達(dá)到2米多），設(shè)備能不能扛住更關(guān)鍵了。隊里直接推行“三定三包三有”包機制度：定人、定設(shè)備、定任務(wù)，誰的設(shè)備誰負(fù)責(zé)；包運轉(zhuǎn)、包維護(hù)、包檢修，出了問題能找到人；每班排查、定期保養(yǎng)、動態(tài)維護(hù)，人人有擔(dān)子、有任務(wù)、有考核。這套“組合拳”下來，設(shè)備始終穩(wěn)穩(wěn)運轉(zhuǎn)，為割矸、出矸筑牢了基礎(chǔ)。
精打細(xì)算
省下每一分成本
眼下煤炭價格走低，開拓一隊把“節(jié)能降耗”喊在口頭、落在實處，在開口施工中想出了不少“省錢招”。
他們就地取材搞創(chuàng)新：自己設(shè)計、制作電氣設(shè)備放置平臺、護(hù)欄護(hù)罩，把“廢品”變成“寶貝”，少買不少新材料；開口時回收的錨桿螺帽、錨索鎖具，用廢機油泡一泡，擦掉銹跡雜質(zhì)，接著用；回收的舊錨桿、鋼帶，拉直了檢驗合格，照樣能上工。
最讓人佩服的是隊長牛保寧——割矸用的專用截齒比普通截齒貴不少，可硬矸石磨得快，新截齒割不了幾岔就禿了。牛保寧把禿截齒全收起來，送到機電隊打磨鋒利，再下井用。就這一招，省了一大筆材料費。
攻堅破難
越是艱險越向前
施工中還有兩大“攔路虎”：頂板煤質(zhì)軟、底板坡度大。
煤質(zhì)軟就怕“爆頂”——明明打好的錨桿，預(yù)緊力、拉拔力都合格，一爆頂就成了“失效錨桿”。作業(yè)人員只能反復(fù)補打，有時候補好幾次才能達(dá)標(biāo)。為了守住安全，隊里果斷調(diào)整方案：把8米錨索換成10米的，錨索從每排固定打2根，改成2根、3根交替打；拉拔試驗也從每掘進(jìn)20排做一次，改成每根錨索都做。巷道從風(fēng)橋下穿過時，為防止煤質(zhì)軟片幫造成風(fēng)橋塌落，該隊又在風(fēng)橋下架設(shè)了鋼制臺棚。
底板坡度大更麻煩——生產(chǎn)用水、頂板淋水全積在工作面，和煤混在一起，成了黏糊糊的泥漿。人走在里面，腳陷進(jìn)去得使勁拔；機組更慘，常常陷在泥漿里，像喝了迷魂藥似的“動彈不得”。遇到這種情況，作業(yè)人員沒別的辦法，跪在地上清機組后座下的煤泥，往下面塞道木，再伸出截割頭頂住底板往后撐，忙活好一陣子，機組才能“挪窩”。
這樣一來，雖然無形中加大了工作量，但支護(hù)強度上去了，后續(xù)掘進(jìn)更安心。
凡人英雄
泥漿里的“鐵人情”
這場攻堅戰(zhàn)里，不少故事讓人心里發(fā)熱。
9月1日8點班，地測科長常豐國來3405回風(fēng)順槽工作面安全檢查，正好趕上探水。聽說只剩1個眼就探完了，他便守在現(xiàn)場等驗收。探水負(fù)責(zé)人老趙勸他：“常科長，探完這個眼得兩三個小時，您別在這兒等了，四點班派個科員來驗收就行了?！笨沙ＸS國說：“白班驗收完，四點班就能直接生產(chǎn)，能往前趕就多趕點時間?！币恢钡鹊较挛鐑牲c多，探水才結(jié)束。?？崎L驗收完畢后，看到探水鉆陷在泥漿里很難出。他沒閑著，一邊指導(dǎo)一邊和大家一起干，花了一個多小時才把鉆拖出來。
9月9日16點班，機組底座下的油管漏得厲害，得趕緊換。隊長牛保寧讓人在機座下的泥漿里挖了條壕溝，自己拿著工具毫不猶豫地順著壕溝鉆到機組下面。窩在窄小的壕溝里忙活半個多小時，終于換好油管。鉆出來時，他渾身上下沾滿泥漿，活脫脫一個“泥漿人”。
憑著這股不服輸?shù)膭?，開拓一隊硬是在惡劣條件下，以每班1米的進(jìn)度穩(wěn)步推進(jìn)，截至9月12日，3405回風(fēng)順槽安全高效地穿過了風(fēng)橋，為后續(xù)快速掘進(jìn)打通了道路。（武文元）
